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“失控奔跑”惊魂一小时 车主只踩过两次刹车
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“失控奔跑”惊魂一小时 车主只踩过两次刹车
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

原题目:“失控奔驰;惊魂一小时车主只踩过两次刹车

“定速巡航失灵,奔驰在高速120码疾走一小时;事件一直发酵。

据媒体报道,3月14日晚,车主薛先生驾驶奔驰C200L轿车,在高速上开启定速巡航后失控,无法减速和停车,只能以120公里的时速“飞奔;。其间河南、陕西高速交警紧急施救,车辆失控近一小时、行驶约100公里后才安全停下。

薛先生称,这辆车是第一次应用定速巡航功效,在近一个小时的失控过程中,只踩过两次刹车。事发全程定速120公里/时,过收费站时也没降。而打开车门这一举措,是因为紧张曲解交警的话,成果发明车速下降。事发后继承上路,是因为有重要工作。

重案组37号(微信ID:zhonganzu37)从三门峡市公安局高速交警支队相干负责人处获悉,期间倡议车主贴护栏走使车辆降速,但车主称无奈停下。民警便将豫陕界收费站通道打开,让其通过。

有网友猜忌,事发前奔驰车已超速,为回避责任谎称车辆失控。上述负责人说明,连霍高速在洛阳以东限速120,进入新安县到三门峡是100。不排除车主从洛阳过来时是120码,后来发现需要降低车速,但踩刹车却不起作用。目前还需等检测结果出来后,能力确认车主此前是否违章。

3月21日,奔驰的工作人员表现,事发时薛先生确实向公司拨打求助电话,目前已部署技术专员检测,详细结果尚未知晓。此前奔驰曾回应,车辆具备多重安全保障系统,确保驾驶者在极其情况下仍然可以进行刹车操作。

全文5206字,浏览约需10分钟

“这辆车第一次使用定速巡航;

新京报:3月14日那天什么时候上的高速?

车主:或许晚上8点左右,从连霍的洛阳段上去的。

新京报:上高速后就打开了定速巡航体系吗?

车主:没有,那段是二广高速,路比拟窄,车也多。行驶约20公里进入连霍高速,车少道宽,由于跑长途,所以取舍定速巡航,比较省力。

新京报:你此前在这辆车上用过这个功能吗?

车主:这个车基础上都是在家里跑,没有跑过长途,定速巡航也用不着,就没用过。

新京报:当时定120没觉得太高了?

车主:我把车速提到120的时候,就直接定速了。因为赶时间,车少道宽,那段路跑120不超速,就感到没什么。

新京报:有些路段实际上限速100?

车主:三门峡到洛阳这段连霍高速,限速120。因为限速调定速巡航时,车上带有主动辨认,就像电子狗那样。它遇见拍照、限速会报警,如果限速100的话,你要跑120,显示的标是红色,假如没超就是绿色的。

新京报:开了多长时间发现定速巡航有可能出问题了?

车主:一个半小时左右。到了濒临三门峡服务区,已经看到“前面多少公里是服务区;的牌子了。

新京报:怎么发现问题的?

车主:因为服务区要出车,我到之前就想去解除它,然后就点了一下,才发现那个按键没有反映。我又点了一下刹车,然后就像ABS参与一样,往上弹,但车速没降。

新京报:你是怎么处置的?

车主:刚开端,我在微信群问(注:其微信聊天记载显示,奔跑车主群里,当天21时27分的语音显示,谁在,谁在,谁在?)群里有车主,也有销售经理、销售职员、售后、维修。然后没人谈话,我就按了SOS,紧急救济按钮。

新京报:按下去后有什么反响?

车主:接通了,他说给转到最近的4S店。第一次是山西晋城4S店接的电话,说的方言,听得不是很清楚。然后我就说转到我们当地人好沟通,后来转接到焦作的4S店。

新京报:他们当时怎么告知你的?

车主:让我拉电子手刹。拉的时候就车上报警了,“滴滴,滴滴;响。

新京报:速度有变更吗?

车主:没有,还是120,但发念头转速表有变化。原来稳着是2000转在跑,上坡时转速往上加,下坡时往降落,但120码的车速没变化。

然后他讲直接点一键启动,我试了也没反应。他又让我用钥匙熄火、断电,因为前排副驾驶放着东西,装钥匙的包在后排右角,我告诉他不行,够不着。我看没措施了,就打电话报警。

▲薛先生驾驶的失控奔驰车行驶路线图。图/河南高速公安微信公号

“打开车门发现车速降低;

新京报:你在求助前,除了踩刹车,有没有采用过其余方法解除定速巡航状况?

车主:定速巡航旁边有个按钮,按一下可能会解除。我按了,没什么反应,车速也没有变化。

新京报:你踩了一脚刹车后,还继续踩过吗?

车主:又踩了一脚,还是往上弹那种,然后就没踩了。

后来屏幕上涌现一个疲劳驾驶提示,第一次出现时我按OK,就打消了。但第二次呈现时,我又按了一下就不再消逝了。从报警到停车,期间那个标识没有消散。

新京报:哪个处所交警接的电话?

车主:三门峡。因为到了三门峡管辖区,当时110指挥核心的人说,公安局和高速交警是两个独立单位,给我供给了一个电话。

新京报:后来警方的车就跟过来了?

车主:民警接到指令就紧急开车出来追我,车子始终在后面随着,指引着我往前走。因为路上有车,我还要躲避,超车道、行车道、紧急停车道,这几个道要往返变换。

现在多数司机都非常有道德素养,紧急停车带根本上不用。所以我就应用紧急停车带,在三个车道来回交叉躲,免得给其他车辆造成不便,或者产生二次事变。

新京报:有碰到过车并排通行的情况吗?

车主:以前遇到过,但那天晚上确切没遇见。那时车很少,途径很宽。中间肯定有超车道、行车道,要是并排走的话,紧急停车带是空出来的,现在很少人会一直占着停车道不走。

新京报:但紧急行车道跟超车道比起来是很窄的。

车主:窄,然而能过车。最最少在河南境内的高速公路,简直泊车道都能过车。

新京报:怎么想到开车门、把保险带打开来降速?

车主:民警一直电话联系,刚开始我说不行就追尾大货。他们认为比较危险,一旦节制不好轻易发生更大的事故。交警又说蹭护栏,我感觉护栏都有螺丝固定,旁边有道牙,要是爆胎车就打滚了,没法把持。

之间电话挂断一回,有一两分钟。我又打过去,说降不了速,立刻到豫陕界。他也无比焦急,就说你怎么不擦车、擦车,可能是方言,我当时异常缓和,还认为闪开车门跳车,就解开平安带。


新京报:前进进程中推车门须要费很大的力量吗?

车主:又不是推成90度,打开门疵个缝就行了。

新京报:车不会左右飘吗?

车主:不会,你身材使劲,胳膊又不必动。

新京报:如果想跳车,必须把门推开很大的地位。

车主:对。但没到那个步骤,车速就降了。110、100,最低降到90左右,交警就说放松时光把门关上,前面就是豫陕界。然后车速又一下涨到120,又定到那了。

“近一小时只踩过两次刹车;

新京报:为什么抉择在豫陕界停下来?

车主:快到豫陕界时,车上一个民警跟我通话,另一个拨打豫陕界中队通报情形。对方就启动应急预案,紧迫分散多少个收费口,共腾出三个车道。

民警说,你直接往前走,一直走,超车道已清空。可以顺着最左侧车道三个ETC收费口,哪个都行,直接过去就行。我就挑选一直走超车道,直接冲过豫陕界。

新京报:途中近一小时一直是120的速度?

车主:对。

新京报:有踩刹车或拉手刹吗?

车主:没有。因为尝试过两次觉得不论用,我就废弃了。车逐步变多,我就集中精神在开车上,躲避车。

新京报:过收费站时车速也没有降?

车主:定速巡航没降速度,如果低于120那是降速了,我断定是120迈过的关卡。

▲“失控奔驰;疾速通过已清空的收费站通道。图/中新网

新京报:依据车从收费站冲从前的录像,有人质疑速度没有120。

车主:打个比喻,拿着手机去拍照,这个速度包含拍摄的甄别度确定会有延迟,但速度相对是120。

新京报:收费站那个口是窄的,以这个速度冲过去非常危险。

车主:道再窄,最起码也能过一个大巴,这个车比大巴要窄得多。可能你开一个生疏的车时,车宽多少、到哪应该顶到头,都不熟习。常常开的可以懂得,你开这个车四五年,是不是觉得融为一体了?

新京报:当时不紧张吗,不担心撞到中间的隔离带?

车主:这个没有担忧,紧张肯定会有。

新京报:过了豫陕界后,为什么又从新把车门打开?

车主:减速停车。有些车在结束状态下停车,如果车门开的话,挂挡车不走。

新京报:车速降下来是什么样的状态?

车主:从120变成110再变成100、90,10码10码降,低于60的时候,变成一码一码降,60、59、58这样。大略降到40的时候,疲劳驾驶的标记没了。我踩了一下刹车,就起了作用,停下了。

新京报:这之前你一直没有踩刹车?

车主:对。明知道它无论用。

新京报:也不消除它可能有效,只不外你没试。

车主:我方才说了,我没踩,2018香港马会开将结果真播。设想谁都能够,别人怎么想怎么说都可以,但我是当事人,我没有那么去做。

“为公司客户持续开车上路;


新京报:车停下来后有做检查吗?

车主:重复地启动、封闭,起步、刹车。

新京报:都正常了?

车主:都正常。民警说得向引导汇报,当时我说要走,他们挽留我。说如果车辆有问题,就在那休息一晚,等4S店的人来把车弄走或换车,或者选择其他方式走。

新京报:民警有明白说过你不能走吗?

车主:没有。警察也是善意的,很负责任,他问我车到底有没有事?能不能走?我说能,后来他们请示领导,领导说必须确定车没缺点后才干走。

新京报:你走时有不跟警察打召唤,告诉他?

车主:咱们谈完话,警察要去执勤,让我在这儿休息一会。而后我说当初这么晚,也没有往成都的车,不行的话我就开车走了,可能是他们在车上没听到。

新京报:车停下来后奔驰公司有跟你联系吗?

车主:我跟他们联系的,说车停了,在微信给对方发个位置。他说现在从焦作过来给我检查车,看是什么情况。他们过来得三个多小时,因为我着急来成都,就说不用了。

新京报:对方劝过你吗?

车主:劝过,也提醒会不会上高速还会出现这种情况。我说刚才检查了一遍,刹车、大灯,都正常了,包括方向盘上的按钮键都正常。

新京报:你当时肯定这辆车完整没问题?

车主:我不能确定后面会不会再发生相似情况,但当时检测是没有问题的。检讨了后上高速就八九十,七八十这样跑着。

新京报:你不认为再开这辆车很冒险吗?

车主:是冒险,但工作主要。在成都的这次糖酒会,对我们做快消品而言的,是比较隆重的展览会,也是个十分大、面对全国招商的展现机遇,公司和我都很器重。

新京报:必需要第二天赶到?

车主:对,展位要办入驻手续,另外我们提前跟客户约好了。如果把客户得罪了,那就失去了资源,我就失去一些工资待遇。

新京报:许多人感到这不太合乎常理?

车主:很多人都这样认为。但公司有重大事情,因为客户都是个人树立的,如果我不去,客户就不意识(其别人)。

新京报:你们这次到成都来有多少人?

车主:二十多个。但我既然邀宴客户加入展会,肯定要负责任。现在都是按绩效吃饭,你没事迹,喝西冬风啊?

检测问题尚未达成共鸣

新京报:察觉出故障前有什么不畸形情况吗?

车主:旁边有个细节,我跟厂家的人也说了。我在车高低载70多首歌,但突然屏幕上蹦出个货色,霎时就没有了。后来我把中央扶手的按钮打开,U盘在里面插着,滚烫滚烫的。中心扶手中间有一个小鼠标,也非常滚烫。

新京报:你疑惑这个细节跟车的故障之间有关联?

车主:可能有关联。我特地把U盘拿出来,又把窗户翻开把它吹凉,上面有两个USB接口。我之前是在USB2上插,又插到USB1上面,仍是只有本来的三十多首歌。事后联想跟定速巡航是不是有什么关系?

新京报:奔驰否定这款车有这样的功能,好比开车门或解开安全带车速会下降。

车主:我是当事者,那个车到现在都没检测,它怎么会知道呢?电脑数据都没读取,它怎么晓得?肯定开车门和行车电脑是有关联的,那为什么停车时挂完挡、开车门不关的情况下车不走呢?

新京报:有人质疑你改装车?

车主:这个是没有的。

新京报:有良多人质疑,定速巡航即使失效,刹车不太可能同时生效。

车主:他们说的是正常情况,包括去测试的也是没弊病的车,那肯定没问题。但我这个车当时是有问题的,一个正常的车和不正常的车怎么等量齐观?

新京报:你怎么去解释这些疑难?

车主:就像他们说我毒驾,我可以直接去公安局检测,我不怕,这破马可以做的事。岂非我现在去找一台车,把刹车取了或弄坏,再去开120来个现场直播,告诉宽大网友我心里怎么想的?

新京报:你的车上装了行车记载仪吗?

车主:在4S店装的。但我还没看,不知道有没有(录下来),我直接把那个SID卡取了。

新京报:斟酌过颁布吗?

车主:现在还不行,必要的时候我会给,得先看看有没有这段视频,有可能行车记录仪逝世机,万一没有录上呢。

新京报:事件出了后跟奔驰公司有接洽吗?

车主:联系了,就是说这个车怎么检,由奔驰检还是第三方检,还是三方结合检。

新京报:现在达成共识了吗?

车主:还没有,可能就是最近,很快。我保持盼望第三方检测,奔驰的主意是越快越好,他们以为应当由他们检,或者委托第三方来检。

新京报:如果双方就检测问题达不成协定,怎么办?

车主:那不可能。因为我也有权利委托第三方去检测。因为要排除顾虑,回应网友,得给广大车主有个交代。

新京报:奔驰有没有谈过,比方如果检测出来有问题,会承当义务?

车主:他们非常信任本人的品牌、技巧,认为这个车没问题。

我关怀的是技术问题。我现在就可以作出申明,不要奔驰一分钱抵偿,就为了一个测验结果。

新京报:这个车你回河南时还会开回去吗?

车主:不会,盘算拖回去。我现在不急了,可以缓缓回去,坐在车上让拖回去也行,坐火车回去也行。

 

新京报首席记者王志安记者潘佳锟刘经宇逯仲胜

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